在保险单注明承保罢工险时

此前曾报道说过，印度船埠工人4月19日起将实行无期限的天下歇工动作，此次歇工动作估量将会影响占印度集装箱商业总额70%的主要口岸，届时到港的货品可能会有滞港的风险，由此可能会发生各类特另外口岸用度。而此时出口的货品，可能会恰亏得船埠歇工期间达到，外贸企业需寄望。

各人可以存眷环球口岸的风险环境，可以要求保险公司加保歇工险来全面包围货品安详。

此时，无论货主、货运署理可能船运公司，都无法节制货权，无论FOB或CIF前提下，无论提单是否“TO ORDER OF SHIPPER”(指示提单)，无论提单是否在你手上，无论是L/C, D/P可能T/T，印度入口商都可以不退运，而且等待海关拍卖，低价得到货品。

事件回首

维萨卡帕特南（Visakhapatnam）

在3月底新德里举办的连系集会会议上，代表船埠工人的劳工组织投票抉择在4月19日开始实行无期限的天下歇工动作，要求对2016年“主要口岸治理局条例草案”举办修改。

货品抵达印度口岸，需要提前3天举办IGM(货品舱单申报)，一旦注明晰入口人编码 (IEC编号)，货权便已转移入口商;

在印度的12个公有口岸中，钦奈（Chennai）四周的印诺尔港（Ennore），现已更名为Kamarajar港，是该国独一一个由董事会治理的口岸。

船埠工会估量在短期内向各口岸政府发送15天的歇工通知。与此同时，工会首脑勉励工人在天下范畴内举办普及的歇工勾当，以突出焦点问题。

印度其他主要口岸包罗

柯钦（Cochin）

4、假如入口商在接到海关第二次通知后，在划定的时间内仍不提货，也不做任何说明和申请耽误，海关将拍卖有关商品。

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在印度政府发布改良民众口岸制度的新立法之后，占天下集装箱商业总额70％阁下的印度主要口岸，4月面对着新一轮的工人歇工威胁。

钦奈（Chennai）

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3、如入口商在耽误后的时间内仍未能定时报关提货，海关将再次(也是最后一次)向入口商发出鼓舞提货的通知。

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加尔各答（Kolkata）

新芒格洛尔（New Mangalore）

孟买（Mumbai）

坎德拉（Kandla）

加瓦拉尔·尼赫鲁港（Jawaharlal Nehru Port Trust）

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风险应对

由于印度有一项十分坑爹的划定，印度的法令答允入口商不付款不提货，所以外贸企业要慎防有不良印度客人以此为捏词而拒绝付款，甚至是弃货。

到时货已经在路上，甚至是已经到港，外贸企业将面对骑虎难下的排场，最坏的功效就是——货品滞港被拍卖，钱货两失。

而在印度退运十分艰巨：

印度退运划定

“出口商需凭原入口商提供的放弃货品证明、有关提货凭据及出口商要求退货函电委托船署理在付清口岸仓储费、署理费等公道用度后治理退运手续。

假如入口商不肯给出口商出具不要货的证明文件，出口商可凭入口商拒绝付款或提货的函电或由银行或船署理提供的入口商不付款赎单的函电、有关提货凭据及卖方要求将货品回运的函电委托船署理直接向印度有关隘岸海关提出退运要求，并治理有关手续。“

也就是说，外贸企业想退运就要客户出具放弃货品证明，假如客户居心想骗货的话，外贸企业是无法拿到这个证明的。

这也就是不良印度贩子的最终方针。

假如不幸遇上了歇工，首先该当即与客户取得接洽，相同即时环境，也可以向船东要一份证明，以安慰客户情感，并保持跟踪货品状态，时刻把握货品的最新状态。

印度货品拍卖划定

再加上海关“助纣为虐”的坑爹划定，因此在这船埠歇工的非凡时期，外贸企业必然要更小心审慎，因为这又为不良的印度贩子提供了一个不付款不提货的捏词。

歇工险(strikes risks)，也称歇工、暴乱、民变（公众骚扰）险 (s.r.c.c），在保险单注明承保歇工险时，本保险对被保险货品由于歇工者，被迫停工工人或介入工潮、暴乱、公众斗争的职员的动作，或任何人的恶意行为所造成的直接损失和上述动作或行为所引起的配合海损的牺牲、分摊和抢救用度负抵偿责任。

杜蒂戈林（Tuticorin）

巴拉迪布（Paradip）

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工会在连系声明中说：“现行的法案倒霉于国度主权和口岸及其工人的好处。无期限的歇工是针对政府片面和武断地抉择无视工会对拟议法案的意见和观点，这将对主要口岸以及口岸工人的保留造成不良影响。”

没有这个证明就只能要求银行或船代提供一系列的证明，手续十分巨大。

1、货品到港后可在海关客栈存放30天。

而印度海关尚有另一项坑爹的划定，即

而印度客人的口碑一直不太好，可能不少外贸企业碰着过这样的环境：货款收到了30%，货品已经在海上漂了，这时印度入口商发来一封信说要打五折。此时是进也不是，退也不是，只能束手无策。

延伸问题：口岸歇工货品受损，海运保险一切险 （All risks）可以得到理赔赔吗？

不行以，一切险条款中明晰写明：战争和歇工造成的货品损失不在一切险抵偿范畴之内。

2、满30天后海关将向入口商发出提货通知。如入口商因某种原因不能定时提货，可按照本身的需要向海关提出耽误申请。