为产品开发产品供应链的有效运作提供了支持

      然而，库存大、周转慢，是海内制造企业、畅通企业物流本钱大的主要原因。按照国度有关部门对天下重点制造企业、畅通企业的观测，内资企业均匀拥有客栈面积14.1万平方米，是外资的4.9倍；内资企业均匀拥有货运车66台，装载装备38台，别离是外资企业的3.7倍和1.5倍。谈到此，丁俊发忧心忡忡：“讲到企业竞争力，此刻不少制造企业、畅通企业并没有感想物流落伍有多大压力，这主要是便宜劳动力的优势还存在，情形污染、资源损耗的社会本钱并不高。一旦这些优势没有了，这么高的物流本钱将使‘中国制造’打上一个大问号，一些外资企业将寻求新的落脚点。”www.world-stone.com

      “企业物流怎么可以这样打点？”9续扩大，2007年全省实现社会物流总额74100亿元，约占天下的十分之一；全省从事物流业务的企业已达3万多家，全省初具局限的物流基地高出100个。然而，成长迅速的同时也存在着一些突出问题，如在物流局限和效率上，存在着资源分手和供需毛病的抵牾。一方面现有物流资源不能满足一部门制造业出格是外资企业的高质量物流需求；另一方面，现有物流资源中有相当一部门现代化水平低，平凡运输仓储本领过剩，操作率不高。www.world-stone.com

      今朝，我国实施物流外包的企业中，有高出30%的客户对物流供给商不满足。这就要求第三方物流企业除了具备基本的仓储、运输的营运本领外，还要具备运作更专业、事情更高效、回响更敏捷、信息更精确、追踪更及时、本钱更节省、处事更周到的要求。

      “物流处事是新型家产化的第三利润源，各人要紧记三个百分之九十。”丁俊发说。对制造企业来讲，纯出产的时间只占全部出产流程总时间的10%，而物流时间占90%；一个产物的出产本钱只占10%，而采购与物流本钱占90%；出产的利润只占总利润的10%，而物流与销售利润占利润的90%。

      4月8日进行的江苏现代物流业高层论坛上，海内最著名的几位物流专家一致以为：物流高本钱，是制造业的一大“顽症”，而成长现代物流业，必需从制造业寻找打破口。

      “物流本钱高是中国制造业一个极重的肩负。本年，中国物流业应从制造业有所打破，实现制造业与物流业的联动成长，促进现代制造业与处事业的有机融合。”丁俊发说，“江苏是制造业大省，物流业对江苏尤为重要。但愿江苏省能在制造业和物流业的联动成长方面起到带头浸染，缔造更多履历。”“供给链同伴应是强强连系”北京科技大学传授、物流研究所所长吴清一，曾被评为中国首批有突出孝敬的物流专家。他说，在2007年的世界500强中有制造企业155家，个中90%已构建供给链计谋同盟，而在中国500强企业中，有制造企业280家，真正构建供给链计谋同盟的不到10%。

“物流处事要紧记三个90%”

      吴清一说，作为外包主体的制造业，假如自己素质不高也难以选择相助同伴。制造企业自身基本打点单薄、生产效率低下、信息化水平不高，在和第三方物流结成供给链同伴干系时将无法提供须要的技能支持，形成外包实施的坚苦，“因此，岂论是外包的主体制造业照旧作为承包方的物流企业，在结成供给链同伴干系时，都要强强连系。”如宝洁公司与沃尔玛结成供给链同伴干系，沃尔玛POS系统向宝洁开放有关产物的销售信息，宝洁自动向沃尔玛配送中心补货。沃尔玛免去了订货、进货等一系列的事情量，精简了复杂的配送系统；宝洁则即时得到了产物市场信息，为产物开拓产物供给链的有效运作提供了支持。

      “强强连系后，就会促成企业强者愈强、大者愈大的成长趋势，而前提不具备的企业将在供给链整合进程中被边沿化。”吴清一说。所谓的“强”的企业不必然是大企业，小企业只要做专做精，在自己的焦点业务方面具有竞争力，也可以在环球供给链的整合中找到自己的位置。