一个车站一般需要山东锈石近2万平方米

　　一个车站需2万平方米厦门锈石

水头厦门锈石企业的“高铁时代”已经光降。10月，温福铁路会全面投入运营。鸣笛声好像是在督促参加建树的水头厦门锈石 企业加速沿线车站的装修。

　　“高速公路均匀年投资300亿元以上，本年高速公路投入240亿元，场站关节投入5亿元以上。”年头福建省交通厅事情集会会议上释放出的信号，让水头厦门锈石界不禁窃喜。而在建的温福、福厦、厦深、向莆等铁路，自开建以来早就有水头厦门锈石商活泼的身影。业内人士算了一笔细账：福建省首条高速铁路温福铁路，区间筹划设席立11个火车站，仅宁德站站房总面积就达18436平方米；福厦铁路全线14个站，个中两个是预留站；饰演中国铁路“四纵四横”快速客运通道中的“一纵”的厦深铁路，全线设席18个车站；全长600多公里的向莆铁路全线共设席23个车站。“这四条备受存眷的高速铁路都将于今明两年通车，每一条都意味着至少20万平方米以上的厦门锈石用量。”

　　“高速铁路以客运为主，跑的是动车组，候车室全都需要厦门锈石。”据业内人士先容，温福铁路沿线有宁德站等11个车站，一个车站一般需要厦门锈石近2万平方米，除外部装修多用白锈石 以外，室内装饰主要用黄锈石，黄锈石用量占总量的三至四成。该人士称：“下一步，将争夺温州到宁波的温台涌高速铁路沿线20多个车站的订单。”

　　石企纷纷对准高铁商机

　　业内人士阐明以为，就海内市场而言，北京、上海及东部沿海其他多半会，是水头厦门锈石企业与海内其他厦门锈石加工区展开厮杀的“传统沙场”，跟着国度和各地“拉动内需”计谋全面启动，这些地区的商机更为凸显，“攻城略地”也会更为剧烈。尤其是机场、高速铁路、高速公路等基本办法投建，对高等装饰建材厦门锈石 的需求更为强劲。

　　迩来，海内房地产市场呈现回暖迹象，大量资金注入楼市、股市，在必然水平上拉动了海内厦门锈石消费 。国度拉动内需，加大基本办法投资建树，个中高速铁路的开工建树，更是需要大量厦门锈石。

　　看来，高铁厦门锈石订单 的争夺将越来越剧烈。